TOYOTA HILUX 2.8D
首先要來感謝老客戶 阿名 長時間對我們 MYS 明曜晶片科技 的肯定與支持，家中不管是貨車、農耕機、採收機，甚至通勤代步的轎車，也都一併交給我們來升級處理。今天這台 TOYOTA HILUX 2.8D，在底盤硬件都升級到位之後，隨即與我們聯繫了解車輛的升級內容。
小改款後的 HILUX 在性能方面真的有大幅度改善，駕馭起來的感受也明顯不同。原廠數據為 204hp、51kgm，相較前一代有著大幅度的提升。但是引擎本體相同，改變渦輪與周邊硬體的配置下，再透過 ECU 重新修正撰寫，相信會在創造出不一樣的性能享受。
HILUX 比較容易在廢氣系統有問題，常常會遇到不定時的排碳，或是直接亮故障燈導致車輛無法行駛。因此與車主 阿名 深思熟慮的討論後，最終除了升級車輛的 ECU 系統之外，連同廢氣系統一併處理（EGR、DPF、AdBlue）。
全車在原廠硬體的條件下，進行原廠的 0~100km 加速成績測試，成績測得 10.69秒。整體性能輸出可以說是中規中矩，少了一種柴油引擎的扭力飽滿感受，中高速的延伸性反而比前一代表現更為出色。
這輛車調教花了整整兩天的時間，後來才發現原來這款車型在台灣，其他業者仍無法將 AdBlue 系統進行修正，這意味著我們將會是全台首發的案例！兩位大將工程師燒腦著一項一項進行測試，最終皇天不負苦心人，我們研發完成了！
確認無任何的故障訊息之後，更換上 MYS Exhaust System DPF 段排氣管套件。專車模具採用套件式開發，特殊的管路設計能夠抑制排氣管的共振問題，也讓產品的完整度更高，且不破壞車輛任何的結構，保留原廠 DPF 段排氣管。
完成大致上的施工流程，準備上路進行 ECU 升級後的測試，為了確保廢氣系統是否還有介入的狀況，測試約 150公里左右的里程，把關所有的細節，這樣我們才能放心將車輛交給予客戶。
由於連日下雨路面濕滑，基於安全考量，盡可能起步不要讓車輛後輪打滑太嚴重，所測得升級後的最佳成績為 9.8秒，想必如果天氣狀況允許，一定可測得更好的成績表現。
經由 MYS ECU Tuning 強化工程 + EGR 系統修正 + DPF 系統修正 + AdBlue 系統修正 + MYS Exhaust System DPF 段排氣管，整體性能再提升 52~55ps、9.2~9.5kgm 的數據。
路試的過程中，車輛目前的性能輸出表現差異相當明顯，低速的扭力輸出飽滿，中高轉速的延伸性比原廠還來的更好，50~130km 的加速更是一氣呵成，瞬間加速超車也更為輕鬆，這樣才是柴油引擎應該有的水準。更磅礴的動力展現，不管在崎嶇地形、或者更大的負載，執行拖曳救援，都能餘裕面對。
